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馬士基卷入軍事裝備運輸風(fēng)波，爭議不斷

做外貿(mào)，用共勤

近日，丹麥新聞?wù){(diào)查機(jī)構(gòu) Danwatch 的特別調(diào)查報告將馬士基推上風(fēng)口浪尖。在 2023 年 10 月至 2024 年 9 月期間，馬士基旗下 14 艘集裝箱船向以色列運送軍事裝備達(dá) 43 次，數(shù)千噸貨物中包含裝甲運兵車部件、戰(zhàn)爭車輛、導(dǎo)彈外殼等。

1. 運輸詳情與潛在影響
   這些軍事裝備部分來自美國奧什科什防務(wù)公司，其車輛曾現(xiàn)身加沙戰(zhàn)爭。丹麥國防學(xué)院專家指出，以色列軍隊極有可能在加沙使用這些設(shè)備，且聯(lián)合國認(rèn)定以色列在加沙犯下戰(zhàn)爭罪。雖馬士基此舉未違反法律，但因其運輸行為涉及戰(zhàn)爭罪國家，引發(fā)諸多爭議。美國未簽署《聯(lián)合國武器貿(mào)易條約》，不受相關(guān)義務(wù)約束，而馬士基運輸行為卻被指違反其對聯(lián)合國商業(yè)與人權(quán)指導(dǎo)原則的遵守，且未提交人權(quán)盡職調(diào)查報告。

2. 馬士基的回應(yīng)
   面對指責(zé)，馬士基回應(yīng)稱代表美國政府運輸?shù)呢浳锊话淦骰驈椝?，與美以安全合作計劃相關(guān)，貨物經(jīng)過檢查，符合法律規(guī)定。

3. 過往類似事件
   馬士基此前也曾陷入可疑武器運輸風(fēng)波。去年 11 月，兩艘馬士基集裝箱船欲?？课靼嘌腊柡瘴骼垢墼饩?，原因是懷疑船上有運往以色列的武器。西班牙外交部展開調(diào)查，馬士基表示船只代表美國政府航行，是美以安全合作一部分，但未說明船只行駛方向及貨物具體組成。西班牙一直嚴(yán)厲批評以色列對加沙軍事行動，自去年 5 月起拒絕向以色列運送武器的船只入境。馬士基認(rèn)為被拒港是因西班牙處理軍事相關(guān)貨物標(biāo)準(zhǔn)改變，且強調(diào)貨物合法，稱已按程序提供貨物信息，未收到當(dāng)局對貨物的質(zhì)疑。

4. 事件引發(fā)的思考
   馬士基的這些運輸事件，無論是當(dāng)下被曝光的大規(guī)模軍事裝備運輸，還是過往疑似武器運輸事件，都在行業(yè)內(nèi)外引起軒然大波。這不僅關(guān)乎馬士基自身企業(yè)形象與責(zé)任履行，也給貨代、報關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)敲響警鐘。企業(yè)在開展業(yè)務(wù)時，需更加謹(jǐn)慎審視運輸貨物性質(zhì)與潛在影響。如此重要的信息，為了中國貨代、報關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)的未來，請務(wù)必轉(zhuǎn)發(fā)給身邊的同行！

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2025 年 1 月白云機(jī)場運營數(shù)據(jù)分析：有降有升，前景幾何？

環(huán)球物流， 本地服務(wù)

2025 年 1 月，白云機(jī)場各項運營數(shù)據(jù)新鮮出爐，展現(xiàn)出一幅有降有升的復(fù)雜圖景，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

1. 貨郵吞吐量微降
   1 月白云機(jī)場貨郵吞吐量為 19.66 萬噸，同比微降 0.05% 。盡管降幅極小，幾乎可以忽略不計，但這一細(xì)微變化背后或許隱藏著諸多因素。全球經(jīng)濟(jì)形勢的波動、貿(mào)易政策的調(diào)整等，都可能對航空貨運市場產(chǎn)生影響。對于貨代、報關(guān)企業(yè)而言，這可能意味著業(yè)務(wù)量的微妙變化，需要密切關(guān)注市場動態(tài)，及時調(diào)整策略。

2. 起降架次顯著增長
   起降架次達(dá)到 4.78 萬架次，同比增長 9.24%。這一增長幅度表明機(jī)場的運營活躍度在提升，更多的航班往來反映出航空運輸市場需求的增加。這對于相關(guān)企業(yè)來說是一個積極信號，意味著有更多的機(jī)會開展業(yè)務(wù)，無論是貨物運輸還是旅客服務(wù)，都有望在航班增多的背景下實現(xiàn)拓展。

3. 旅客吞吐量大幅提升
   旅客吞吐量高達(dá) 713.93 萬人次，同比增長 13.12%。如此大幅的增長顯示出航空客運市場的強勁復(fù)蘇。對于外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)來說，大量旅客的流動可能帶來更多的商務(wù)機(jī)會和市場需求。而機(jī)場周邊的服務(wù)企業(yè)，如酒店、餐飲等，也將迎來更多的客源。

4. 綜合展望
   白云機(jī)場 1 月的數(shù)據(jù)整體反映出客運市場的蓬勃發(fā)展和貨運市場的相對平穩(wěn)。各相關(guān)企業(yè)需要依據(jù)這些數(shù)據(jù)，結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點，做出精準(zhǔn)決策。貨代、報關(guān)企業(yè)可在客運增長的契機(jī)下，拓展相關(guān)配套服務(wù)；外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)則可借助旅客流量增加，加強市場推廣。

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如此重要的行業(yè)數(shù)據(jù)和分析，為了中國貨代、報關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)的未來，請務(wù)必轉(zhuǎn)發(fā)給身邊的同行

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赫伯羅特運費上調(diào)，貨代、外貿(mào)企業(yè)需警惕！

近日，船公司赫伯羅特的運費上調(diào)舉措，無疑在貨代、外貿(mào)等相關(guān)行業(yè)中激起千層浪。

1. 遠(yuǎn)東 - 歐洲航線費率上調(diào)
   赫伯羅特上調(diào)遠(yuǎn)東 - 歐洲航線 FAK 費率，其中燃料回收費（MFR）和旺季附加費（PSS）也在調(diào)整范圍內(nèi)。涉及北歐、亞得里亞海、西地中海、東地中海、黑海等廣大地區(qū)，且無論是干箱還是冷藏箱都受影響，2025 年 3 月 1 日起正式實施。這一調(diào)整意味著從遠(yuǎn)東運往歐洲這些地區(qū)的貨物運輸成本將顯著增加，對于貨代企業(yè)而言，客戶的運費支出增加，可能會影響業(yè)務(wù)量；對于外貿(mào)企業(yè)來說，產(chǎn)品的出口成本上升，在國際市場上的價格競爭力或許會受到?jīng)_擊。

2. 亞洲 / 大洋洲 - 非洲航線綜合費率上漲
   亞洲 / 大洋洲 - 非洲航線綜合費率上漲附加費（GRI）也被上調(diào)，適用于干箱、冷藏箱和特種箱，收費標(biāo)準(zhǔn)為 300 美元 / TEU，同樣從 2025 年 3 月 1 日起生效。亞洲 / 大洋洲地區(qū)涵蓋眾多國家和地區(qū)，非洲地區(qū)亦是范圍廣泛。此次上調(diào)，使得兩大區(qū)域間的貨物運輸成本大幅提升。眾多依賴該航線運輸貨物的企業(yè)，將面臨成本壓力，利潤空間可能被壓縮。

3. 對相關(guān)企業(yè)的影響與挑戰(zhàn)
   對于貨代企業(yè)，要面臨客戶因運費上漲而產(chǎn)生的抱怨和業(yè)務(wù)流失風(fēng)險，需積極與客戶溝通解釋，并努力尋找其他成本優(yōu)化方案。外貿(mào)和生產(chǎn)企業(yè)則要重新評估產(chǎn)品定價策略，考慮如何在成本增加的情況下維持市場份額。

4. 應(yīng)對與展望
   在運費上調(diào)的大背景下，相關(guān)企業(yè)必須密切關(guān)注市場動態(tài)，加強與合作伙伴的溝通協(xié)商，共同應(yīng)對成本上升的挑戰(zhàn)。如此重要的行業(yè)變動信息，為了中國貨代、報關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)的未來，請務(wù)必轉(zhuǎn)發(fā)給身邊的同行！