赫伯羅特發(fā)布的 2025 年首份季度財報顯示，該公司今年前三個月凈利潤較去年同期增長 45%。首席執(zhí)行官在報告中透露，未來一年半內將實現超 10 億美元的成本節(jié)約。

“這份季度業(yè)績?yōu)?2025 年開了個好頭。通過‘雙子星合作’項目，我們實現了預期的高班輪準班率，這使我們明顯區(qū)別于競爭對手。” 赫伯羅特 CEO 羅爾夫?哈本?詹森在報告中強調。第一季度，這家德國航運企業(yè)實現運營利潤（息稅前利潤）4.87 億美元，凈利潤增長 45% 至 4.69 億美元。這使得赫伯羅特的盈利表現略優(yōu)于其競爭對手兼聯盟伙伴馬士基 —— 后者上周剛發(fā)布年度首份財報。

對比兩家企業(yè)的營業(yè)利潤率，赫伯羅特稍占優(yōu)勢。但馬士基 133 億美元的凈營收遠超赫伯羅特 51 億歐元（約合 57.4 億美元）的規(guī)模。值得注意的是，馬士基擁有物流與服務業(yè)務板塊，而赫伯羅特尚未設立對應物流部門。今年前三個月，赫伯羅特經調整的息稅折舊攤銷前利潤達 11 億美元。

十億美元節(jié)流計劃

集裝箱航運板塊在紅海繞航帶來強勁業(yè)績后，正面臨運力過剩導致的疲軟市場。哈本?詹森表示，赫伯羅特正著手業(yè)務收縮，未來 18 個月將節(jié)省 10 億美元成本。

“我們將繼續(xù)推進 2030 戰(zhàn)略，嚴控成本支出，目標在未來一年半內實現超 10 億美元的額外節(jié)約?！?他解釋道，“紅海局勢及全球關稅貿易政策的影響仍是整個物流行業(yè)的隱憂...”“通過收購漢薩全球碼頭（HGT），我們在法國市場的地位得到鞏固。” 他補充道。三月，赫伯羅特收購了勒阿弗爾港大西洋集裝箱碼頭運營商 CNMP LH 的 60% 股權。

赫伯羅特維持全年 25-40 億美元的運營利潤（EBITDA）預期，合并報表 EBITDA 預計在 0-15 億美元區(qū)間。