在全球貿(mào)易的復(fù)雜棋局中，航空物流正以其獨(dú)特的戰(zhàn)略價值，成為重塑航運(yùn)、外貿(mào)與國際物流版圖的關(guān)鍵力量。近期一系列熱點事件，猶如投入湖面的巨石，激起層層漣漪，深刻影響著行業(yè)走向。

鄂州機(jī)場第五航權(quán)航線首航 —— 中美供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略改道

2025 年 6 月 18 日凌晨，鄂州花湖國際機(jī)場一架波音 744 全貨機(jī)劃破夜空，開啟 “鄂州 — 達(dá)拉斯” 國際定期貨運(yùn)航線首航。這條航線作為花湖機(jī)場第七條第五航權(quán)航線，意義非凡。第五航權(quán)賦予其在第三國裝卸貨物特權(quán)，通過串聯(lián)韓國仁川和越南河內(nèi)，構(gòu)建起 “亞洲 — 北美” 雙向物流通道。從越南生產(chǎn)的電子產(chǎn)品經(jīng)鄂州中轉(zhuǎn)直飛達(dá)拉斯，省去陸運(yùn)至中國沿海再空運(yùn)的繁瑣，物流成本降低超三成，直接沖擊傳統(tǒng)樞紐港壟斷地位。

此航線開通對中美供應(yīng)鏈影響深遠(yuǎn)。以往，中美貿(mào)易物流多依賴沿海港口轉(zhuǎn)運(yùn)，內(nèi)陸貨物運(yùn)輸時間長、成本高。如今，鄂州機(jī)場憑借此航線，使中國中部地區(qū)深度融入全球供應(yīng)鏈，成為亞太首個具備 “空空中轉(zhuǎn) + 空陸聯(lián)運(yùn)” 復(fù)合能力的樞紐。據(jù)統(tǒng)計，開航后該航線每周 3 班，業(yè)載超 100 噸，極大提升了中美間貨運(yùn)效率，重塑了中美物流格局。

快遞企業(yè)加速 “上天”—— 中通成立航空公司的戰(zhàn)略布局

天眼查顯示，近日中通航空有限公司成立，注冊資本 6 億元，由中通快遞全資持股。在快遞市場競爭白熱化當(dāng)下，時效性成為決勝關(guān)鍵。順豐、京東、圓通等早已涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域，如今中通入局，是其全產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要一步。

擁有自有航空貨運(yùn)能力，可助快遞企業(yè)在競爭中脫穎而出。以順豐為例，2024 年運(yùn)營全貨機(jī) 110 架，全球航空貨運(yùn)量超 242 萬噸，在鄂州花湖國際機(jī)場累計開通國內(nèi)航線 55 條，國際航線 15 條。航空貨運(yùn)能滿足遠(yuǎn)距離、高價值、時效性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸需求，幫助企業(yè)開拓新業(yè)務(wù)增長點，實現(xiàn)多元化發(fā)展，從 “地面 + 倉儲” 邁向 “空地一體”，提升綜合競爭力與抗風(fēng)險能力。

南航物流護(hù)航荔枝 “飛” 達(dá)全球 —— 生鮮物流的創(chuàng)新突破

6 月 25 日清晨，南航 CZ3523 航班搭載超 10 噸荔枝從廣州白云國際機(jī)場飛往上海，標(biāo)志著廣東荔枝運(yùn)輸進(jìn)入高峰期。今年 1 月至今，南航物流運(yùn)往國內(nèi)外的荔枝超 7000 噸。南航物流針對荔枝貯存和運(yùn)輸要求高的特點，推出一系列創(chuàng)新舉措。

在產(chǎn)地推廣標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)冷處理，在貨站預(yù)留冷藏空間，調(diào)節(jié)適配溫度，將荔枝運(yùn)輸保鮮期延長至 10 天。同時，開設(shè) “荔枝運(yùn)輸綠色通道”，提供優(yōu)先收運(yùn)、安檢、裝機(jī)服務(wù)，壓縮地面停留時間，降低運(yùn)輸損耗與成本。南航物流每年承運(yùn)廣東荔枝、龍眼、榴蓮等農(nóng)產(chǎn)品超 10 萬噸，以物流促進(jìn)商流，拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道。

航空物流新變革中的核心要素

航權(quán)與航線網(wǎng)絡(luò)拓展

航權(quán)是航空物流的 “通行證”，第五航權(quán)等特殊航權(quán)賦予航空公司更多運(yùn)營靈活性。鄂州機(jī)場通過開拓第五航權(quán)航線，迅速構(gòu)建起連接亞太與北美的物流通道。在全球范圍內(nèi)，航權(quán)資源競爭激烈，航空公司需積極與各國談判，爭取有利航權(quán)，不斷拓展航線網(wǎng)絡(luò)，提升通達(dá)性，才能在國際航空物流市場占據(jù)優(yōu)勢。例如，一些新興市場國家的航空公司，通過與中國航企合作，交換航權(quán)，拓展在中國市場的航線布局。

企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與資源整合

快遞企業(yè)紛紛涉足航空貨運(yùn)，反映出行業(yè)從傳統(tǒng)地面物流向綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的趨勢。中通成立航空公司，整合自身快遞業(yè)務(wù)資源與航空運(yùn)輸能力，實現(xiàn) “運(yùn)、儲、配” 一體化運(yùn)作。而航空貨運(yùn)巨頭間的聯(lián)盟，如順豐與阿提哈德的合作，通過艙位互換、資源共享，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，提升運(yùn)力利用率，降低運(yùn)營成本，從 “單打獨(dú)斗” 轉(zhuǎn)向 “生態(tài)作戰(zhàn)”。

冷鏈物流技術(shù)與服務(wù)升級

隨著生鮮、醫(yī)藥等對溫度敏感貨物運(yùn)輸需求增長，冷鏈物流成為航空物流重要發(fā)展方向。南航物流在荔枝運(yùn)輸中采用的預(yù)冷處理、溫控倉儲等技術(shù)，是冷鏈物流服務(wù)升級的體現(xiàn)。未來，航空物流企業(yè)需持續(xù)投入研發(fā)，引進(jìn)先進(jìn)冷鏈設(shè)備，優(yōu)化冷鏈運(yùn)輸流程，確保貨物在整個運(yùn)輸過程中的品質(zhì)，這不僅關(guān)乎企業(yè)競爭力，更關(guān)系到滿足消費(fèi)者對高品質(zhì)生鮮、藥品等的需求。

航空物流重塑行業(yè)格局的多維價值

對航運(yùn)業(yè)的重塑

航空物流的快速發(fā)展改變了傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)格局。以往，長距離、高時效貨物運(yùn)輸多依賴海運(yùn)加陸運(yùn)聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸周期長。如今，航空貨運(yùn)憑借速度優(yōu)勢，吸引大量高附加值、時效性強(qiáng)的貨物，如電子產(chǎn)品、高端消費(fèi)品等。這促使海運(yùn)企業(yè)重新審視市場定位，部分企業(yè)開始與航空物流企業(yè)合作，開展?？章?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，整合各自優(yōu)勢，提供更全面的物流解決方案，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。

對外貿(mào)的促進(jìn)

航空物流為外貿(mào)企業(yè)帶來新機(jī)遇。一方面，縮短了貨物運(yùn)輸時間，使企業(yè)能夠更快響應(yīng)國際市場需求，推出新產(chǎn)品，搶占市場先機(jī)。如跨境電商企業(yè)借助航空物流，實現(xiàn) “次日達(dá)”“三日達(dá)” 等高效配送服務(wù)，提升消費(fèi)者購物體驗，促進(jìn)跨境電商出口增長。另一方面，拓展了外貿(mào)市場范圍，一些內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)通過航空物流，直接與國際市場建立聯(lián)系，打破地理限制，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

對國際物流的革新

在國際物流體系中，航空物流正成為重構(gòu)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵力量。通過構(gòu)建 “樞紐 + 海外倉” 模式，將物流服務(wù)延伸至貨源地分揀、目的地配送全鏈條，提升物流服務(wù)的精細(xì)化與一體化水平。同時，航空物流與大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)深度融合，實現(xiàn)貨物運(yùn)輸全程跟蹤、智能調(diào)度等功能，提高物流運(yùn)作效率與透明度，推動國際物流向智能化、數(shù)字化方向發(fā)展。

航空物流領(lǐng)域的熱點事件正推動行業(yè)深刻變革，從航權(quán)爭奪到企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從冷鏈技術(shù)升級到重塑行業(yè)格局，其影響廣泛而深遠(yuǎn)。在這一過程中，把握關(guān)鍵要點，順應(yīng)發(fā)展趨勢，將成為航運(yùn)、外貿(mào)、國際物流企業(yè)在新時代競爭中脫穎而出的關(guān)鍵。