9 月 28 日凌晨 4 時(shí) 05 分，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上，波音 747 全貨機(jī)的引擎轟鳴聲劃破夜空。這架航班號(hào)為 Y87431 的 “空中巨無(wú)霸”，滿載 103 噸跨境電商貨物與精密工業(yè)品 —— 從關(guān)乎生命健康的醫(yī)療微導(dǎo)管，到支撐電子產(chǎn)業(yè)的顯示器控制板、電源零件，在跑道上加速、升空，朝著波蘭華沙飛去。10.5 小時(shí)后，隨著飛機(jī)平穩(wěn)降落在華沙機(jī)場(chǎng)，南京 — 華沙國(guó)際貨運(yùn)航線正式宣告開(kāi)通，為中歐物流版圖添上了一條高效新通道。

這條由金鵬航空?qǐng)?zhí)飛的航線，從規(guī)劃之初就承載著特殊意義。作為南京機(jī)場(chǎng)首條往返波蘭首都的定期國(guó)際全貨機(jī)航線，它填補(bǔ)了南京至中東歐地區(qū)的航空貨運(yùn)空白，也成為南京機(jī)場(chǎng) 2025 年開(kāi)通的第二條國(guó)際全貨機(jī)航線。目前航線每周運(yùn)行 1 班，未來(lái)將根據(jù)貨運(yùn)需求加密至每周 2-3 班，且全程采用波音 747 或 777 全貨機(jī)執(zhí)飛 —— 這兩種機(jī)型均為航空貨運(yùn)領(lǐng)域的 “主力機(jī)型”，波音 747 最大業(yè)載超 100 噸，波音 777 續(xù)航能力突破 9000 公里，既能滿足大宗貨物運(yùn)輸需求，又能保障長(zhǎng)航程下的運(yùn)輸穩(wěn)定性，為中歐貨物往來(lái)提供 “大容量、高可靠” 的運(yùn)力支撐。

在此之前，南京機(jī)場(chǎng)已構(gòu)建起覆蓋歐美亞的洲際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)：向西可直達(dá)阿姆斯特丹、盧森堡等西歐樞紐，向東連接達(dá)卡、首爾等亞洲城市，向北能抵達(dá)芝加哥、紐約等北美核心空港，向南輻射墨西哥城等拉美市場(chǎng)。而南京 — 華沙航線的加入，并非簡(jiǎn)單的 “航線數(shù)量增加”，而是對(duì)現(xiàn)有歐洲物流網(wǎng)絡(luò)的精準(zhǔn)補(bǔ)位。西歐的阿姆斯特丹、盧森堡航線側(cè)重連接西歐發(fā)達(dá)國(guó)家的工業(yè)與消費(fèi)中心，而華沙作為中東歐的交通樞紐，是波蘭及周邊捷克、匈牙利等國(guó)的貨物集散核心，兩條線路形成 “西歐 + 中東歐” 的互補(bǔ)格局，讓南京機(jī)場(chǎng)的歐洲航線從 “單點(diǎn)輻射” 升級(jí)為 “網(wǎng)狀覆蓋”，真正實(shí)現(xiàn)了 “聯(lián)通歐洲全域” 的物流布局。

對(duì)企業(yè)而言，這條新航線帶來(lái)的是 “時(shí)效與成本的雙重優(yōu)化”。以往，南京及周邊地區(qū)發(fā)往中東歐的貨物，要么通過(guò)海運(yùn)輾轉(zhuǎn) 35-40 天抵達(dá)漢堡、鹿特丹等港口后再轉(zhuǎn)陸運(yùn)，要么經(jīng)北京、上海等機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)空運(yùn)，不僅增加了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的損耗風(fēng)險(xiǎn)，還拉長(zhǎng)了交貨周期。如今，貨物從南京直接起飛 10.5 小時(shí)就能抵達(dá)華沙，再通過(guò)當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)絡(luò)分發(fā)至中東歐各國(guó)，整體時(shí)效較傳統(tǒng)海運(yùn)縮短 70% 以上。以某南京電子企業(yè)為例，其發(fā)往波蘭的顯示器控制板，以往通過(guò)海運(yùn)需 38 天才能送達(dá)客戶手中，如今走南京 — 華沙航線，全程僅需 5 天，不僅降低了庫(kù)存積壓成本，還能快速響應(yīng)客戶的緊急訂單需求。

更深遠(yuǎn)的意義在于，這條航線為中歐貿(mào)易注入了新動(dòng)能。中東歐地區(qū)是中國(guó) “一帶一路” 倡議的重要合作伙伴，近年來(lái)，中國(guó)與波蘭等中東歐國(guó)家的貿(mào)易額持續(xù)增長(zhǎng)，尤其在電子設(shè)備、醫(yī)療器械、跨境電商商品等領(lǐng)域的需求激增。南京 — 華沙航線的開(kāi)通，恰好承接了這一需求 —— 此次首航就搭載了大量醫(yī)療物品和電子零件，未來(lái)還將進(jìn)一步拓展農(nóng)產(chǎn)品、汽車零部件等貨物運(yùn)輸品類，成為連接中國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)與中東歐市場(chǎng)的 “空中橋梁”。同時(shí)，航線的定期化運(yùn)營(yíng)也為企業(yè)提供了穩(wěn)定的物流預(yù)期，有助于推動(dòng)更多長(zhǎng)三角企業(yè)在中東歐布局海外倉(cāng)、拓展本地市場(chǎng)，形成 “貿(mào)易 + 物流” 的雙向循環(huán)。

隨著航線后續(xù)加密，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為長(zhǎng)三角重要航空貨運(yùn)樞紐的地位將進(jìn)一步鞏固。未來(lái)，依托 “西歐 + 中東歐” 的歐洲航線網(wǎng)絡(luò)，南京有望成為中國(guó)面向歐洲的 “貨運(yùn)集散中心”，不僅服務(wù)本地及周邊企業(yè)，還能吸引安徽、山東等周邊省份的貨源集聚，形成輻射華東、連接歐亞的物流樞紐效應(yīng)。而這條跨越千山萬(wàn)水的 “空中動(dòng)脈”，也將成為中歐經(jīng)貿(mào)合作的新紐帶，讓更多 “中國(guó)制造” 快速抵達(dá)中東歐市場(chǎng)，同時(shí)將中東歐的優(yōu)質(zhì)商品更便捷地引入中國(guó)，推動(dòng)雙向貿(mào)易持續(xù)升溫。