阿根廷海關(guān)罷工：貿(mào)易震蕩，經(jīng)濟(jì)告急！

近日，阿根廷海關(guān)人員工會(huì) SUPARA 宣布的一系列罷工行動(dòng)，猶如一顆重磅炸彈，在阿根廷國際貿(mào)易領(lǐng)域掀起驚濤駭浪。

1. 罷工緣由
   這一系列罷工的導(dǎo)火索，是阿根廷政府針對(duì)海關(guān)部門員工實(shí)施的政策調(diào)整。阿根廷海關(guān)管理局（ARCA）董事會(huì)對(duì)工會(huì)提出的薪資訴求置若罔聞。在高通脹下，阿根廷物價(jià)飛漲，海關(guān)人員實(shí)際收入大幅縮水，可政府不僅不解決薪資問題，還人員配備不足，讓海關(guān)人員工作負(fù)擔(dān)過重且面臨安全隱患。工會(huì)多次交涉無果，最終在與 ARCA 執(zhí)行董事最后一次會(huì)議后，SUPARA 決定罷工抗?fàn)帯?

2. 罷工安排
   罷工時(shí)間明確且緊湊。當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2 月 20 日 10:00 - 14:00、2 月 21 日 10:00 - 14:00、2 月 27 日 10:00 - 16:00 以及 2 月 28 日 10:00 - 16:00。20 日和 21 日，工作人員留在工作場(chǎng)所但不服務(wù)；27 日和 28 日不僅如此，還將 “關(guān)閉分配給每位工作人員的電腦”。雖工會(huì)聲明罷工不影響國際旅客過境，“出于人道主義和 / 或公共衛(wèi)生原因的所有海關(guān)業(yè)務(wù)” 也不受限，但這依舊難以掩蓋罷工帶來的巨大沖擊。

3. 罷工影響
   全球第一大海運(yùn)貨代德迅（Kuehne + Nagel）警告，罷工將使港口所有進(jìn)出口貨物延誤。阿根廷作為全球重要的農(nóng)產(chǎn)品出口國和工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口國，此次罷工預(yù)計(jì)讓主要港口和機(jī)場(chǎng)貨物清關(guān)停滯，貨物滯留港口，交貨時(shí)間延誤，企業(yè)成本增加，供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)大增。進(jìn)出口企業(yè)業(yè)務(wù)嚴(yán)重受阻，而目前罷工持續(xù)時(shí)間不明，若雙方不能盡快達(dá)成協(xié)議，罷工持續(xù)，阿根廷經(jīng)濟(jì)將遭受重創(chuàng)，經(jīng)濟(jì)困境愈發(fā)嚴(yán)重。

七大上市航司 1 月貨郵量：強(qiáng)勁增長(zhǎng)，展現(xiàn)行業(yè)復(fù)蘇活力

2025 年 1 月，中國國航、中國東航、南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空、國泰航空這七大上市航司，以一份亮眼的 “開門紅” 成績(jī)單，展現(xiàn)了航空貨運(yùn)領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。

1. 整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)顯著
   七大上市航司在 1 月的貨郵運(yùn)輸量同比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，較 2023 年都有不同程度的提升，這一成績(jī)令人矚目。而且，較 2019 年，除海航、國泰外，其余航司均已超過 2019 年同期水平，有力地證明了行業(yè)正逐步從過去的影響中走出，邁向新的發(fā)展階段。

2. 各航司具體數(shù)據(jù)亮眼
   南航貨郵運(yùn)輸量達(dá) 16.2 萬噸，同比增長(zhǎng) 1.60%，較 2019 年增長(zhǎng) 13.10%，持續(xù)展現(xiàn)其在貨運(yùn)領(lǐng)域的穩(wěn)定發(fā)展；國航達(dá) 13.0 萬噸，同比增長(zhǎng) 6.60%，較 2019 年增長(zhǎng) 1.40%，穩(wěn)中有升；國泰雖較 2019 年下滑 22.02%，但同比增長(zhǎng) 13.7%，顯示出積極向上的趨勢(shì)；東航達(dá) 9.7 萬噸，同比增長(zhǎng) 0.80%，較 2019 年增長(zhǎng) 11.90%，保持穩(wěn)步前行；海航達(dá) 4.9 萬噸，同比增長(zhǎng) 18.70%，盡管較 2019 年下滑 8.60%，但增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁；吉祥達(dá) 1.4 萬噸，同比增長(zhǎng) 27.40%，較 2019 年增長(zhǎng) 38.80%，增速驚人；春秋達(dá) 1.0 萬噸，同比增長(zhǎng) 20.00%，較 2019 年增長(zhǎng) 65.10%，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

3. 行業(yè)發(fā)展意義重大
   七大上市航司的良好表現(xiàn)，不僅反映了航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求的逐步回暖，也為貨代、報(bào)關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)帶來了更多的物流選擇和便利。穩(wěn)定的航空貨運(yùn)能力，有助于企業(yè)更高效地安排進(jìn)出口貨物運(yùn)輸，降低物流成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

MSC 新航線開啟，為東北經(jīng)濟(jì)振興注入新動(dòng)力

2 月 18 日，地中海航運(yùn) MSC 旗下的 MSC SVEVA 輪掛靠大連大窯灣集裝箱碼頭，這一事件意義重大，標(biāo)志著 MSC 在大連口岸獨(dú)立運(yùn)營(yíng)東西向航線服務(wù)正式拉開帷幕。

1. 貿(mào)易需求催生新航線
   長(zhǎng)期以來，歐洲與東北地區(qū)貿(mào)易往來密切，歐洲既是東北地區(qū)主要的出口市場(chǎng)之一，也是重要的進(jìn)口來源地。這種緊密的貿(mào)易關(guān)系，使得集裝箱班輪公司提供穩(wěn)定直航服務(wù)的需求極為迫切，MSC 此次新航線的開啟正是順應(yīng)了這一市場(chǎng)需求。

2. 新航線布局及優(yōu)勢(shì)
   自今年 2 月起，MSC 全面實(shí)施新的航線圖。在東北地區(qū)，首次開通直達(dá)英國（倫敦、費(fèi)力克斯托港口）、波蘭（格但斯克港口）的 ALBATROS 航線，以及直達(dá)埃及（阿布基爾港口）和土耳其（泰基爾達(dá)、伊斯坦布爾港）的 TIGER 航線。這些航線的開通，有效縮短了東北地區(qū)至這些國家的海運(yùn)時(shí)間，顯著降低了企業(yè)物流成本，極大地助力東北地區(qū)提升出口商品的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

3. 新航線帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
   MSC 堅(jiān)信，新航線的開通將產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力，吸引更多外貿(mào)企業(yè)落戶東北。這不僅有助于進(jìn)一步促進(jìn)東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，還將積極帶動(dòng)跨境電商、物流倉儲(chǔ)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。通過這些積極影響，有望重塑東北出口市場(chǎng)格局，為東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)振興提供全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。