歐洲至東亞回程航線：低價(jià)競爭背后的航運(yùn)寒冬

1. 驚爆低價(jià)，跌破底線：當(dāng)前歐洲至東亞的回程航線正深陷前所未有的低價(jià)漩渦。多家貨代透露，40 英尺高柜報(bào)價(jià)低至 7 美元，甚至出現(xiàn) 1 美元的象征性報(bào)價(jià)。這簡直是令人瞠目結(jié)舌的價(jià)格，與德魯里公布的鹿特丹 - 上海航線 500 美元 / FEU 的均價(jià)形成了天壤之別。如此懸殊的差距，讓人不禁感嘆航運(yùn)市場的風(fēng)云突變，曾經(jīng)的利潤空間如今已被壓縮到了極致。
2. 東西向航線冰火兩重天：一位貨代道出了背后的無奈，船公司靠西向航線（亞洲出口歐洲）的適中運(yùn)價(jià)勉強(qiáng)維持生計(jì)，而東向（歐洲出口亞洲）艙位卻根本填不滿。即便 1 美元賣艙位，加上碳排放、附加費(fèi)等，最終費(fèi)用仍不到 50 美元。這充分顯示出東西向航線在市場需求上的巨大差異，東向航線正承受著前所未有的壓力，猶如在寒冬中瑟瑟發(fā)抖。
3. 貨量銳減，需求疲軟：集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)（CTS）數(shù)據(jù)是市場的 “晴雨表”。1 月歐洲 - 東亞貨量同比銳減 19.2%，僅 42.42 萬標(biāo)箱。回顧 2023 年，1 月貨量為 47.5 萬標(biāo)箱，隨后雖有波動(dòng)，但年末需求明顯走弱，這種疲軟態(tài)勢一直延續(xù)到 2024 年。貨量的大幅下滑，意味著市場需求的萎縮，直接導(dǎo)致了航運(yùn)市場供需的嚴(yán)重不平衡。
4. 貨代困境與行業(yè)警示：在這種市場環(huán)境下，貨代在定價(jià)上完全喪失了主動(dòng)權(quán)，只能通過低價(jià)策略來留住客戶。這無疑是飲鴆止渴，但也是無奈之舉。中國的貨代、報(bào)關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)們，這樣的行業(yè)現(xiàn)狀必須引起我們的高度重視。

2025 航空貨運(yùn)市場：增速放緩下的機(jī)遇與隱憂

1. 需求增長乏力，運(yùn)力供過于求：亞太航協(xié)（AAPA）發(fā)布的 2025 年 2 月初步數(shù)據(jù)，如同一記警鐘，敲響了航空貨運(yùn)市場的微妙變化。主要制造中心節(jié)日期間出口減少，航空貨運(yùn)需求增長明顯放緩，按貨運(yùn)噸公里（FTK）計(jì)算的國際航空貨運(yùn)需求同比僅增長 2.8%。而可用貨運(yùn)運(yùn)力卻同比增長 6%，遠(yuǎn)超需求增幅，這直接導(dǎo)致國際航線平均載貨率同比下降 1.7 個(gè)百分點(diǎn)至 56.5%。這種供需失衡的局面，無疑給航空貨運(yùn)行業(yè)帶來了巨大壓力，市場競爭愈發(fā)激烈。
2. 年初增長態(tài)勢，難掩當(dāng)下困境：回顧 2025 年 1 月，國際航空貨運(yùn)需求同比增長 4.7%，前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了 4% 的同比增長?？此颇瓿跤幸粋€(gè)不錯(cuò)的開局，但 2 月的數(shù)據(jù)卻讓市場蒙上了一層陰影。增長的步伐在 2 月明顯放慢，這表明市場的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，增長的可持續(xù)性面臨挑戰(zhàn)。盡管前期有一定的增長，但當(dāng)下的困境不容忽視，行業(yè)必須直面現(xiàn)實(shí)，尋找應(yīng)對之策。
3. 成本與保護(hù)主義，雙重挑戰(zhàn)壓頂：成本攀升與保護(hù)主義抬頭，就像兩座大山，壓在區(qū)域航司的肩頭。成本的不斷增加，壓縮了航司的利潤空間；保護(hù)主義的盛行，限制了市場的開放和資源的有效配置，給航空貨運(yùn)的發(fā)展設(shè)置了重重障礙。航司在這樣的環(huán)境下運(yùn)營，每一步都如履薄冰，需要付出更多的努力來維持業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
4. 總體積極態(tài)勢下的行業(yè)思索：盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，總體來看，2025 年至今航空貨運(yùn)市場仍呈現(xiàn)積極態(tài)勢。但我們絕不能因此而掉以輕心。中國的貨代、報(bào)關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)們，這樣的市場現(xiàn)狀值得我們深入思考。

特朗普 “對等關(guān)稅” 將至，美國港口 “風(fēng)暴” 來襲

1. 港口面臨混亂，海關(guān)系統(tǒng)承壓：隨著特朗普 “4 月 2 日對等關(guān)稅” 步步緊逼，美國港口正籠罩在一片陰霾之中。一旦特朗普對主要貿(mào)易伙伴實(shí)施大規(guī)模新關(guān)稅，美國東西海岸的入境港口，作為全球關(guān)鍵貨物運(yùn)輸通道，將承受前所未有的巨大壓力。Trade Force Multiplier 首席執(zhí)行官 Cindy Allen 的警告絕非危言聳聽，當(dāng)所有關(guān)稅稅率疊加，海關(guān)系統(tǒng)極有可能不堪重負(fù)。這種狀況必然引發(fā)港口擁堵，貨物交付延誤，成本大幅攀升，最終讓消費(fèi)者和投資者成為無辜的 “買單者”。這就像是在原本順暢的交通要道上設(shè)置重重路障，整個(gè)物流運(yùn)輸體系將陷入混亂。
2. 關(guān)稅審查趨嚴(yán)，物流合規(guī)復(fù)雜：美國財(cái)長表示 4 月 2 日各國將收到 “關(guān)稅編號”，這一舉措意味著對貨物原產(chǎn)國的審查將更加嚴(yán)格。不同國家產(chǎn)品關(guān)稅差異巨大，哪怕過去能快速通關(guān)的貨物，如今也得接受更細(xì)致的審查，極大增加了物流和合規(guī)的復(fù)雜性。特朗普針對眾多行業(yè)發(fā)出威脅，制藥、半導(dǎo)體、木材、乳制品等行業(yè)都在 “射程” 之內(nèi)，許多政策可能很快公布并生效。這無疑給進(jìn)口商帶來沉重負(fù)擔(dān)，眾多商品面臨更多征稅，整個(gè)貿(mào)易環(huán)境變得愈發(fā)艱難。
3. 各方激烈游說，局勢仍不明朗：特朗普的計(jì)劃在最近幾周遭到各方激烈游說。福特的 Jim Farley 等首席執(zhí)行官通過電話向總統(tǒng)表達(dá)擔(dān)憂，特朗普經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)也在與首席執(zhí)行官們積極溝通，還有人通過正式程序進(jìn)行游說。然而，特朗普雖表示對與尋求避免關(guān)稅的國家達(dá)成協(xié)議持開放態(tài)度，但談判要在 4 月 2 日宣布對等關(guān)稅之后才進(jìn)行。英國等國家已與美國接觸，可局勢依舊充滿不確定性，就像在迷霧中航行，不知前方究竟是風(fēng)平浪靜還是波濤洶涌。
4. 藥品關(guān)稅待明，影響廣泛深遠(yuǎn)：特朗普周五還稱將 “很快” 宣布對藥品征收關(guān)稅，卻回避了救命藥物是否豁免及稅率具體多少的關(guān)鍵問題。藥品關(guān)乎民眾健康，這一舉措的影響不容小覷。特朗普 “對等關(guān)稅” 計(jì)劃猶如一顆巨石投入平靜的湖面，激起層層巨浪。中國的貨代、報(bào)關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)們，必須密切關(guān)注這一動(dòng)向。