以色列取消美進口商品關稅：貿(mào)易棋局下的戰(zhàn)略考量

1. 關稅取消舉措落地：當?shù)貢r間 4 月 1 日晚間，以色列政府的一則聲明在貿(mào)易領域激起千層浪。按照以總理內塔尼亞胡、財政部長斯莫特里赫及經(jīng)濟與工業(yè)部長巴爾卡特的指示，以色列決定取消對所有自美國進口商品征收的關稅。此決定已獲以色列議會財政委員會批準，并由經(jīng)濟與工業(yè)部長正式簽署命令。修正案生效后，美國輸以商品將全面享受零關稅待遇，這一舉措無疑將重塑美以之間的貿(mào)易格局，對兩國相關企業(yè)的進出口策略產(chǎn)生深遠影響。
2. 美以貿(mào)易現(xiàn)狀剖析：美國在以色列的貿(mào)易版圖中占據(jù)著舉足輕重的地位，既是其最重要的戰(zhàn)略盟友，也是最大貿(mào)易伙伴。2024 年，以色列對美出口額高達 173 億美元，其中服務業(yè)出口約 167 億美元。自 1985 年美以簽訂自由貿(mào)易協(xié)定以來，約 99% 的美國進口到以色列的商品已被免除關稅，此次調整主要聚焦于一小部分食品及農(nóng)產(chǎn)品類別。這表明美以之間長期以來的貿(mào)易合作基礎深厚，但此次針對特定品類關稅的取消，仍會對雙方相關產(chǎn)業(yè)帶來新的沖擊與機遇。對于以色列的食品及農(nóng)產(chǎn)品市場而言，可能面臨來自美國同行更激烈的競爭；而美國相關產(chǎn)業(yè)則有望憑借更低的成本優(yōu)勢，進一步拓展以色列市場。
3. 戰(zhàn)略意圖深度解讀：以色列取消關稅的舉措被明確視為美以貿(mào)易協(xié)定的延伸，背后有著深層次的戰(zhàn)略考量。在國際政治經(jīng)濟格局日益復雜的當下，加強雙邊戰(zhàn)略關系成為關鍵。通過進一步降低貿(mào)易壁壘，促進商品的自由流通，不僅能夠推動兩國經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展，還能在政治層面鞏固雙方的同盟關系。這一舉措有助于提升美以在全球貿(mào)易體系中的話語權，在面對其他貿(mào)易伙伴時，形成更緊密的利益共同體。對于兩國的貨代、報關企業(yè)來說，貿(mào)易量的潛在增長意味著業(yè)務機會的增加，但也對其服務的專業(yè)性和效率提出了更高要求。
4. 行業(yè)影響與警示：此次關稅取消，將直接影響美以兩國的外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)。以色列的生產(chǎn)企業(yè)可能面臨美國同類產(chǎn)品更嚴峻的競爭壓力，需加速產(chǎn)業(yè)升級和技術創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競爭力；美國企業(yè)則可借此東風，擴大在以色列的市場份額。對于中國相關行業(yè)而言，雖不直接處于這一貿(mào)易政策調整的核心區(qū)域，但也應保持警惕。一方面，關注美以貿(mào)易關系變化對全球市場供需平衡的影響；另一方面，審視自身在相關產(chǎn)業(yè)領域的競爭優(yōu)勢與劣勢，提前布局應對策略。

上海浦東機場 “換單” 破冰：國際航空貨運中轉的重大變革

1. 業(yè)務突破：首票 “換單” 中轉成功：3 月 30 日，一批從泰國曼谷出發(fā)的電子產(chǎn)品在浦東機場完成了一次具有里程碑意義的旅程。它們在這里順利實現(xiàn)換單、換裝不同航司航班，隨后運往美國。這標志著上海首票分運單級國際中轉 “換單” 業(yè)務試行成功，上海口岸國際航空貨運中轉模式自此翻開新篇章，“空空中轉” 業(yè)務場景得以進一步拓展?！翱湛罩修D” 作為貨物運輸?shù)闹匾绞剑舜?“換單” 模式的成功實踐，為整個行業(yè)帶來了新的活力。
2. 政策支持：三部門協(xié)同助力：今年 2 月初，海關總署、國家移民局、中國民航局三部門聯(lián)合發(fā)布《關于進一步促進航空口岸通關便利化若干措施的通知》，這一政策猶如及時雨，為國際貨物中轉業(yè)務的發(fā)展提供了有力支持。政策旨在推動具備條件的航空口岸和航空公司積極發(fā)展該項業(yè)務，提高中轉效率，提升服務品質。在這樣的政策背景下，上海機場聯(lián)合浦東機場海關順勢而為，積極探索新的中轉模式，國際中轉 “換單” 模式應運而生。
3. 模式創(chuàng)新：打破傳統(tǒng)局限：以往的 “空空中轉” 多是同一家航司一張總運單 “一單到底”，這種模式讓客戶在航線選擇、承運人挑選以及運輸成本控制上受到諸多限制。而上海機場和浦東機場海關推出的國際貨物中轉 “換單” 模式，徹底打破了這種局面。一票貨物由兩家不同航司的兩份總運單銜接，分運單用于貨物中轉操作識別。企業(yè)申報數(shù)據(jù)經(jīng)海關系統(tǒng)自動比對無誤后即可放行，機場則全力做好運單關聯(lián)、理貨、申報、安檢等一系列保障工作，實現(xiàn)貨物中轉 “零延時”。這種創(chuàng)新模式讓貨代企業(yè)能夠依托浦東機場豐富的資源，自由組合出入境航班，降低運輸成本，獲得更多選擇。
4. 深遠影響：提升樞紐能級：國際中轉 “換單” 業(yè)務的推出，意義重大。對于全球貨代企業(yè)而言，擁有了更靈活的航線航班選擇和更低的運輸成本，無疑將增強其在市場中的競爭力。對于上海機場來說，這一業(yè)務的開展進一步提升了口岸營商環(huán)境和貨物樞紐服務能級，有力推動上海建設全方位門戶復合型國際航空樞紐。中國貨代、報關、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)應密切關注這一變化，抓住機遇，利用好這一創(chuàng)新模式帶來的便利。

歐盟新規(guī)下貨代困境：合規(guī)風暴中的艱難前行

1. 新規(guī)落地，貨代承壓：近日，全球第五大船公司赫伯羅特發(fā)出警示，歐盟 ICS2 “更嚴格的海關法規(guī)” 帶來 “更嚴格的執(zhí)法”，歐洲貨運代理陷入重大挑戰(zhàn)之中。自 4 月 1 日起，歐盟加強進口管控系統(tǒng) 2（ICS2）規(guī)定，所有非歐盟進口貨物都需遵循新規(guī)。所有內部申報人，包括貨運代理、進口商等，都要連接 ICS2 并提交入境摘要申報（ENS）。并且，抵達前海關程序擴大到所有運輸方式，公路和鐵路也不例外。這一全面且嚴格的新規(guī)，如巨石般壓在歐洲貨運代理行業(yè)之上，讓整個行業(yè)面臨前所未有的壓力。
2. 技術阻礙，支持不足：貨運代理協(xié)會 CLECAT 總干事 Nicolette van der Jagt 表示，盡管貨代們努力準備，但技術復雜性成為巨大障礙。系統(tǒng)集成和與新 ICS2 要求的兼容性問題重重，許多貨代企業(yè)在這方面投入大量資源卻收效甚微。同時，國家當局幫助臺支持不足或延遲，使得貨代企業(yè)及時合規(guī)的努力變得更加艱難。那些選擇與航運公司進行單一申報的貨代，還面臨運營困難，缺乏能向承運人傳輸內部數(shù)據(jù)的電子信息系統(tǒng)，這無疑是雪上加霜。這些問題直接導致貨物運輸延誤，甚至出現(xiàn)運營中斷，貨物被拒絕裝載的情況屢屢發(fā)生。
3. 船司政策，嚴格要求：赫伯羅特推出 “無 MRN 不裝貨” 政策，沒有 ENS 聲明和運輸參考編號（MRN）的集裝箱將無法在原產(chǎn)地裝船。公司強調歐盟法規(guī)嚴格，全面遵守 ENS 是強制性的，執(zhí)法更嚴。為避免延誤或取消，要求托運人在文件截止日期前提交準確詳細信息，因為任何錯誤都可能導致 MRN 無法發(fā)放。此外，赫伯羅特還列出常見錯誤，如缺失或無效的 EORI 號碼、錯誤的電話號碼格式、不符合規(guī)定的貨物描述或 HS 代碼等。馬士基也推行 “無艙單不裝貨” 措施，要求客戶至少提前 48 小時提交完整數(shù)據(jù)。船公司的這些嚴格政策，進一步加大了貨代企業(yè)的操作難度和責任壓力。
4. 注冊艱難，資源匱乏：對于貨運代理來說，在國家海關當局注冊為內部申報人困難重重。關于部署窗口指示不明確，與當局有效溝通困難。而且，難以找到可靠的技術資源和 IT 服務提供商，這增加了貨代的沮喪情緒。在一些地區(qū)，如法國，貨代選擇有限，只有兩家海關批準的 IT 服務提供商，且缺乏新認證提供商信息。CLECAT 敦促歐盟委員會公布注冊 ICS2 的 IT 服務提供商名單。這些問題若不解決，歐洲貨運代理行業(yè)將在合規(guī)道路上舉步維艱。