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在全球航空運(yùn)輸領(lǐng)域，貨郵吞吐量是衡量機(jī)場貨運(yùn)能力與地位的關(guān)鍵指標(biāo)。近日，國際機(jī)場理事會(huì)（ACI）公布的 2024 年全球十大貨運(yùn)機(jī)場貨郵吞吐量數(shù)據(jù)，猶如一幅生動(dòng)的行業(yè)畫卷，展現(xiàn)出全球航空貨運(yùn)格局的新變化，而中國機(jī)場在其中大放異彩，成為最大贏家。

香港國際機(jī)場以 490 萬噸的貨郵吞吐量，再度毫無懸念地領(lǐng)銜全球。自 2010 年以來，香港機(jī)場已第 13 次榮膺全球最繁忙貨運(yùn)機(jī)場的桂冠。2024 年，隨著第三條跑道的投入使用，香港機(jī)場開啟了全新的發(fā)展篇章。其貨運(yùn)吞吐量的增長主要得益于出口的強(qiáng)勁表現(xiàn)，與歐洲、北美和中東等主要貿(mào)易區(qū)域之間的貨運(yùn)往來實(shí)現(xiàn)了顯著增長，增幅高達(dá) 20%。香港機(jī)場憑借優(yōu)越的地理位置、先進(jìn)的設(shè)施以及成熟的物流運(yùn)作體系，持續(xù)鞏固著其作為全球航空貨運(yùn)樞紐的卓越地位，在連接?xùn)|西方貿(mào)易、促進(jìn)全球供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)揮著無可替代的作用。

上海浦東國際機(jī)場在 2024 年實(shí)現(xiàn)了重大突破，以 377.83 萬噸的貨郵吞吐量成功超越美國孟菲斯國際機(jī)場，歷史性地躍居全球第二。2024 年是上海航空運(yùn)輸市場加速恢復(fù)期，上海機(jī)場積極作為，助力航司新增 10 個(gè)航點(diǎn)，加密 19 個(gè)航線航班，恢復(fù) 8 個(gè)航線航班，尤其是在中遠(yuǎn)程航線和 “一帶一路” 沿線國際國家航線方面取得顯著進(jìn)展，其中意大利威尼斯、法國馬賽、巴林麥納麥、俄羅斯喀山等航線更是全國首飛。

樞紐網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，覆蓋全球 48 個(gè)國家的 291 個(gè)航點(diǎn)。這一系列舉措不僅為浦東機(jī)場帶來了貨運(yùn)量的增長，更提升了其在全球航空物流領(lǐng)域的影響力。作為全國最重要的國際航空貨運(yùn)門戶之一，浦東機(jī)場貨運(yùn)成績的背后，是其完善的基礎(chǔ)設(shè)施、高效的口岸通關(guān)效率以及日益優(yōu)化的航空物流生態(tài)體系在發(fā)揮支撐作用。此外，上海另一大機(jī)場 —— 虹橋國際機(jī)場，雖然以國內(nèi)航線和旅客運(yùn)輸為主，但在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長動(dòng)力，2024 年貨郵吞吐量達(dá)到 42.8 萬噸，同比增長 17.8%，在全國排名第 11，全球排名第 37。

上海雙機(jī)場呈現(xiàn)出 “浦東主力、虹橋協(xié)同” 的良好發(fā)展格局，全年合計(jì)貨郵吞吐量達(dá)到 420.6 萬噸，同比增長 11%，首次躍升至全球第二，進(jìn)一步鞏固了上海在全球航空貨運(yùn)版圖中的重要地位。

廣州白云國際機(jī)場在 2024 年同樣表現(xiàn)驚艷，以 237.37 萬噸的貨郵吞吐量首次躋身全球前十，位列第 9。2024 年，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢良好，航空運(yùn)輸呈現(xiàn)快速增長趨勢，白云機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到 7636.93 萬人次，增長 20.9%；貨郵吞吐量增長 17.3%，均創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程穩(wěn)步推進(jìn)，T3 航站樓全面封頂，第四跑道于 2025 年 1 月正式啟用，使其成為大灣區(qū)第一座擁有四條跑道的機(jī)場。硬件設(shè)施的不斷升級(jí)，為白云機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)的持續(xù)拓展提供了堅(jiān)實(shí)保障，也預(yù)示著其在未來全球航空貨運(yùn)競爭中具備更大的潛力。

臺(tái)北桃園國際機(jī)場以一定的貨郵吞吐量位居全球第 10，在區(qū)域航空貨運(yùn)中持續(xù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。盡管面臨諸多競爭與挑戰(zhàn)，但桃園機(jī)場憑借其在電子科技產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)忍厣I(lǐng)域的優(yōu)勢，以及對(duì)周邊地區(qū)物流需求的精準(zhǔn)把握，維持著穩(wěn)定的貨運(yùn)表現(xiàn)，成為連接亞太地區(qū)航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。

除了上述四家躋身全球前十的中國機(jī)場外，在 2024 年全球機(jī)場貨郵吞吐量前 30 名中，中國還有多座機(jī)場表現(xiàn)出色。深圳寶安機(jī)場以 188.1 萬噸的貨郵吞吐量位居第 18，同比增長 17.6%；北京首都國際機(jī)場以 144.0 萬噸的貨郵吞吐量位居第 23，同比增長 29.4%；湖北鄂州機(jī)場貨郵吞吐量增速高達(dá) 252.7%，達(dá)到 86.5 萬噸，躋身全球增速最快之列；鄭州新鄭機(jī)場以 82.5 萬噸的貨郵吞吐量位居第 28，同比增長 35.8%，區(qū)域樞紐作用持續(xù)增強(qiáng)。這些機(jī)場的良好表現(xiàn)，從側(cè)面反映出中國航空貨運(yùn)市場的蓬勃活力與巨大潛力。

從全球范圍來看，美國孟菲斯機(jī)場以其獨(dú)特的聯(lián)邦快遞超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心模式，在航空貨運(yùn)領(lǐng)域一直占據(jù)重要地位，2024 年雖被上海浦東機(jī)場超越，但仍位居第 3。安克雷奇機(jī)場憑借其在跨太平洋航線中的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)位置，位居第 4；路易斯維爾機(jī)場因是 UPS 的重要樞紐，排名第 5；韓國仁川機(jī)場同樣憑借其完善的航線網(wǎng)絡(luò)與物流設(shè)施，并列第 5；邁阿密機(jī)場作為連接美洲地區(qū)的重要門戶，位居第 7；多哈哈馬德機(jī)場依托卡塔爾航空的全球航線布局與卓越服務(wù)，位列第 8。

2024 年全球十大貨運(yùn)機(jī)場貨郵吞吐量數(shù)據(jù)揭示了全球航空貨運(yùn)格局的深刻變化。中國多家機(jī)場的出色表現(xiàn)，彰顯了中國航空貨運(yùn)業(yè)的崛起與強(qiáng)大實(shí)力，這背后離不開國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)以及對(duì)航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力投入。

展望未來，隨著全球貿(mào)易的進(jìn)一步復(fù)蘇、電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展以及中國 “一帶一路” 倡議的深入推進(jìn)，中國機(jī)場有望在全球航空貨運(yùn)舞臺(tái)上繼續(xù)書寫輝煌篇章，為全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。而全球其他機(jī)場也將不斷創(chuàng)新與變革，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場競爭，共同推動(dòng)全球航空貨運(yùn)行業(yè)邁向新的高度。