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2025 年 8 月 29 日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）傳來重要信號：此前連續(xù) 6 周下跌的美線運價迎來首次反彈，其中上海港出口至美西基本港市場運價（含海運及海運附加費）達到 1923 美元 / FEU，較一周前大幅上漲 17.0%；美東基本港運價則為 2866 美元 / FEU，周漲幅達 9.7%。這一走勢打破了自 7 月 11 日起美線運價的下行通道，不過從累計跌幅來看，截至 8 月 29 日，美西航線運價較 7 月 11 日仍下跌 12.4%，美東航線運價跌幅更甚，達 31.3%，此次上漲能否持續(xù)仍需觀察市場后續(xù)動態(tài)。

美線運價的反彈，與美國經(jīng)濟近期的表現(xiàn)密切相關。上海航交所分析師指出，標普全球公布的數(shù)據(jù)顯示，美國 8 月 Markit 制造業(yè) PMI 初值攀升至 53.3，這一數(shù)值不僅高于市場預期，更是 2022 年 5 月以來的最高水平，充分體現(xiàn)出美國經(jīng)濟當前保持著較為強勁的發(fā)展態(tài)勢，直接帶動北美航線運輸需求維持總體穩(wěn)定，為運價反彈提供了有力支撐。

但需要警惕的是，美國經(jīng)濟并非毫無隱憂。同期數(shù)據(jù)顯示，美國價格指數(shù)升至三年來高位，意味著經(jīng)濟正面臨持續(xù)的通脹壓力。分析師強調，在通脹壓力下，未來企業(yè)很可能將關稅帶來的成本上升更多地轉嫁給消費者，這不僅會影響居民消費能力，若消費市場出現(xiàn)波動，還可能反過來對北美航線的運輸需求產(chǎn)生抑制，進而影響運價走勢。

與美線市場的回暖形成鮮明對比的是，歐洲航線運價持續(xù)低迷。自 7 月 4 日起，歐洲航線運價便進入下行軌道，8 月 29 日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（含海運及海運附加費）降至 1481 美元 / TEU，較一周前下跌 11.2%；與 7 月 4 日相比，累計降幅更是高達 29.5%，下跌趨勢未見緩解。

歐洲航線的疲軟，根源在于歐洲經(jīng)濟復蘇動力不足。最新數(shù)據(jù)顯示，8 月歐元區(qū)經(jīng)濟景氣指數(shù)僅為 95.2，低于前值及市場預期，其中消費信心指數(shù)和工業(yè)指數(shù)雙雙下滑，反映出市場對歐洲未來經(jīng)濟復蘇的信心嚴重不足。在經(jīng)濟景氣度低迷的背景下，歐洲市場運輸需求缺乏進一步增長的動能，導致運價持續(xù)承壓下跌，短期內難以看到明顯好轉的跡象。

當前國際航運市場呈現(xiàn)出明顯的分化格局，美線憑借美國經(jīng)濟的強勁表現(xiàn)實現(xiàn)運價反彈，歐洲線卻因經(jīng)濟復蘇乏力而持續(xù)低迷。對于外貿(mào)企業(yè)、貨運代理及航運公司而言，需密切關注兩大市場的經(jīng)濟數(shù)據(jù)與需求變化，合理調整運輸布局與策略，以應對市場的不確定性。