驚爆！2025 下半年美國集裝箱進(jìn)口量或 “雪崩式” 暴跌
來自：Admin發(fā)布時(shí)間：2025-9-12
2025 年，美國進(jìn)口貿(mào)易格局因關(guān)稅政策的調(diào)整而發(fā)生顯著變化。美國全國零售聯(lián)合會(huì)（NRF）與哈克特聯(lián)合公司（Hackett Associates）聯(lián)合發(fā)布的《全球港口追蹤》報(bào)告顯示，受關(guān)稅政策影響，美國主要港口 2025 年的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)將下降 5.6%，全年處理量約為 2410 萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），相較于 2024 年的 2550 萬標(biāo)準(zhǔn)箱出現(xiàn)明顯下滑。這一數(shù)據(jù)揭示了關(guān)稅政策對美國進(jìn)口貿(mào)易的沖擊，也預(yù)示著美國供應(yīng)鏈在未來一段時(shí)間內(nèi)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
從時(shí)間維度來看，2025 年上半年美國港口的吞吐量為 1253 萬 TEU，同比增加了 3.6%。然而，這一增長并非源于市場需求的真實(shí)提升，而是進(jìn)口商為規(guī)避即將生效的關(guān)稅，在上半年提前將貨物運(yùn)入美國。這種提前囤貨的行為在一定程度上透支了下半年的進(jìn)口需求，導(dǎo)致下半年進(jìn)口量預(yù)計(jì)出現(xiàn)明顯下滑。例如，6 月份美國港口共處理了 196 萬 TEU，環(huán)比 5 月上升了 0.7%，但同比下降了 8.4%，且低于此前 206 萬 TEU 的預(yù)測值。7 月初步數(shù)據(jù)顯示，港口處理量為 230 萬 TEU，環(huán)比增長 17.3%，同比下降 0.5%，盡管 7 月數(shù)據(jù)表現(xiàn)相對較好，但這主要是由于零售商搶在 8 月關(guān)稅生效前進(jìn)貨所致。從 8 月開始，進(jìn)口量下降趨勢明顯，8 月預(yù)計(jì)為 220 萬 TEU，同比下降 5%；9 月降至 183 萬 TEU，同比下降 19.5%；10 月為 182 萬 TEU，同比下降 18.9%；11 月為 171 萬 TEU，同比下降 21.1%，將達(dá)到 2023 年 4 月以來最低水平；12 月為 172 萬 TEU，同比下降 19.3%。
盡管美國整體進(jìn)口趨勢下行，但長灘港在 7 月卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。該港口進(jìn)口集裝箱量達(dá) 468,081 TEU，同比增長 7.6%；包括出口和空箱在內(nèi)，總吞吐量為 944,232 TEU，同比增長 7%，創(chuàng)下該港有史以來最繁忙的 7 月紀(jì)錄。長灘港的增長一方面得益于企業(yè)利用關(guān)稅暫停期間采購低成本商品，另一方面也體現(xiàn)了該港口在應(yīng)對市場變化時(shí)具備較高的靈活性和高效性。不過，這一特例并不能改變美國整體進(jìn)口量受關(guān)稅影響而下滑的大趨勢。
美國進(jìn)口量的下滑，直接原因是關(guān)稅政策的調(diào)整。自 2025 年以來，美國關(guān)稅政策頻繁變動(dòng)，4 月起實(shí)施的關(guān)稅政策對進(jìn)口貿(mào)易產(chǎn)生了巨大沖擊。這種 “忽冷忽熱” 的關(guān)稅政策使得整個(gè)供應(yīng)鏈陷入混亂和不確定性。進(jìn)口商為應(yīng)對關(guān)稅變化，不得不調(diào)整進(jìn)口策略，提前進(jìn)口或減少進(jìn)口量，這嚴(yán)重扭曲了貿(mào)易流動(dòng)。此外，2024 年 10 月東海岸和墨西哥灣沿岸港口為期三天的罷工，也對進(jìn)口量產(chǎn)生了影響，推動(dòng)了當(dāng)期進(jìn)口量上升，導(dǎo)致 2025 年同期同比降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著新一輪關(guān)稅全面生效，美國進(jìn)口高峰季有望提前結(jié)束，秋季貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將大幅下降。
從商品類別來看，不同類型的商品受到關(guān)稅的影響程度各異。以家具、核反應(yīng)堆和機(jī)械、塑料制品、電氣設(shè)備和零部件等為例，這些商品在美國進(jìn)口集裝箱貨物類型中占比較高，受到關(guān)稅沖擊的風(fēng)險(xiǎn)敞口也較大。例如，在 2024 年，美國進(jìn)口集裝箱中家具占比 13%、核反應(yīng)堆和機(jī)械占比 10%、塑料制品占比 9%、電氣設(shè)備和零部件占比 8%。這些商品在關(guān)稅調(diào)整后面臨成本上升的壓力，進(jìn)口商可能會(huì)減少進(jìn)口量，轉(zhuǎn)而尋求其他替代方案或國內(nèi)供應(yīng)商。
從貿(mào)易伙伴角度分析，中國作為美國重要的貿(mào)易伙伴，貿(mào)易往來受到關(guān)稅的顯著影響。來自中國的貨物約占洛杉磯港業(yè)務(wù)的 45%，在新關(guān)稅政策下，美國部分主要零售商已暫停所有中國商品的發(fā)貨。美國從中國進(jìn)口的集裝箱數(shù)量波動(dòng)明顯，2025 年 8 月，美國從中國進(jìn)口量環(huán)比下降 5.8%，至 87.0 萬 TEU，與 2024 年 7 月創(chuàng)下的 102.3 萬 TEU 歷史峰值相比，下降了 15%，但中國仍然是美國最大的集裝箱進(jìn)口來源，占總量的 34.5% 。除中國外，其他貿(mào)易伙伴與美國之間的貿(mào)易也因關(guān)稅政策受到不同程度的沖擊，全球貿(mào)易格局因此發(fā)生改變，貿(mào)易區(qū)域化趨勢可能進(jìn)一步加強(qiáng)。
美國進(jìn)口量的下滑對其國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和全球貿(mào)易都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。對美國國內(nèi)而言，進(jìn)口商品減少將直接導(dǎo)致商店貨架上的商品變少，小型企業(yè)面臨生存挑戰(zhàn)。關(guān)稅推高了消費(fèi)者價(jià)格，減少了商業(yè)投資，抑制了經(jīng)濟(jì)增長。從全球貿(mào)易角度看，美國進(jìn)口需求的下降，將影響到其他國家的出口貿(mào)易，尤其是對那些依賴美國市場的國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長造成壓力。同時(shí)，全球供應(yīng)鏈也將因美國進(jìn)口量的下滑而進(jìn)行調(diào)整，航運(yùn)公司可能需要調(diào)整運(yùn)力和航線策略，港口和物流供應(yīng)商的業(yè)務(wù)也可能減少。
總體而言，關(guān)稅政策對美國進(jìn)口量的沖擊已逐漸顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月，美國進(jìn)口量下滑的趨勢仍將持續(xù)，其對美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)以及全球貿(mào)易格局的影響也將進(jìn)一步加深。各方需密切關(guān)注美國關(guān)稅政策的后續(xù)走向以及進(jìn)口貿(mào)易數(shù)據(jù)的變化，以便及時(shí)調(diào)整策略，應(yīng)對可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。
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