船公司借 AI 集體打擊危險(xiǎn)品貨物瞞報(bào)
來(lái)自：Admin發(fā)布時(shí)間：2025-9-16
2025 年 9 月，全球航運(yùn)業(yè)迎來(lái)一則重磅消息 —— 世界航運(yùn)理事會(huì)在最新貨物安全計(jì)劃中，推出全新人工智能篩查工具，劍指集裝箱危險(xiǎn)品瞞報(bào)亂象。更值得關(guān)注的是，占全球集裝箱運(yùn)力 70% 以上的班輪公司已集體加入該計(jì)劃，一場(chǎng)依托 AI 技術(shù)的行業(yè)安全保衛(wèi)戰(zhàn)正式打響。
危險(xiǎn)品瞞報(bào)，早已是航運(yùn)業(yè)揮之不去的 “噩夢(mèng)”。安聯(lián)《2025 年安全與航運(yùn)評(píng)論》的數(shù)據(jù)觸目驚心：錯(cuò)誤申報(bào)的危險(xiǎn)品是船舶火災(zāi)的首要誘因，占所有貨物相關(guān)事故的四分之一以上，且當(dāng)前船舶火災(zāi)發(fā)生率已攀升至十多年來(lái)的峰值。近期頻發(fā)的事故更是敲響警鐘：“瑪麗?馬士基號(hào)” 一個(gè)月前在非洲海岸發(fā)現(xiàn)集裝箱冒煙，雖成功滅火，卻已產(chǎn)生共同海損成本；萬(wàn)海 503 輪遭遇集裝箱火災(zāi)爆炸，不僅導(dǎo)致四名船員喪生，船體也幾乎被燒毀，最終只能艱難?？恐袞|避難港。這些悲劇，讓行業(yè)對(duì)危險(xiǎn)品瞞報(bào)的危害有了更深刻的認(rèn)知，也迫切需要更高效的監(jiān)管手段。
此次世界航運(yùn)理事會(huì)推出的解決方案，核心是由國(guó)家貨物局（NCB）技術(shù)支撐的數(shù)字貨物篩查工具。這款工具絕非簡(jiǎn)單的檢測(cè)系統(tǒng)，而是融合了 AI 與機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的 “智能防線”。在貨物裝運(yùn)前，它能通過(guò)關(guān)鍵字搜索、交易模式識(shí)別及 AI 算法，實(shí)時(shí)掃描數(shù)百萬(wàn)份預(yù)訂信息，精準(zhǔn)鎖定錯(cuò)誤申報(bào)、未申報(bào)的高風(fēng)險(xiǎn)貨物。更關(guān)鍵的是，機(jī)器學(xué)習(xí)賦予其 “自我進(jìn)化” 能力，可不斷適應(yīng)新興風(fēng)險(xiǎn)，隨著數(shù)據(jù)積累，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別精度將持續(xù)提升。
當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別出潛在風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)立即觸發(fā)警報(bào)，由運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步審查，必要時(shí)通過(guò)針對(duì)性物理檢查驗(yàn)證貨物真實(shí)性。同時(shí)，計(jì)劃還建立了通用檢查標(biāo)準(zhǔn)與事件反饋循環(huán)，將現(xiàn)實(shí)事故教訓(xùn)轉(zhuǎn)化為工具優(yōu)化的動(dòng)力，不斷完善預(yù)防體系。不過(guò)需明確的是，AI 工具并非替代托運(yùn)人準(zhǔn)確申報(bào)的義務(wù)，而是在托運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)上，再加一道行業(yè)級(jí)安全保障，形成 “申報(bào) + 篩查 + 驗(yàn)證” 的多重防護(hù)網(wǎng)。
行業(yè)數(shù)據(jù)也印證了此次行動(dòng)的必要性。世界航運(yùn)理事會(huì)對(duì)港口國(guó)檢查數(shù)據(jù)的分析顯示，2024 年接受檢查的 77600 多個(gè)集裝箱中，11.39% 存在問(wèn)題，涵蓋危險(xiǎn)品申報(bào)錯(cuò)誤、文件不符、包裝不當(dāng)?shù)?，缺陷率較 2023 年上升并創(chuàng)近期新高。如此高的問(wèn)題率，不僅推高事故風(fēng)險(xiǎn)，更給行業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失，AI 工具的應(yīng)用有望從源頭遏制這一趨勢(shì)。
事實(shí)上，航運(yùn)業(yè)此前的集體安全行動(dòng)已初見成效。過(guò)去幾年，針對(duì)集裝箱倒塌、參數(shù)滾動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)開展船員教育行動(dòng)，成功降低了箱子落水丟失數(shù)量。如今面對(duì)更嚴(yán)峻的危險(xiǎn)品瞞報(bào)問(wèn)題，行業(yè)再次集結(jié)，以 AI 技術(shù)升級(jí)安全防線。正如世界航運(yùn)理事會(huì)主席喬?克拉梅克所言：“太多悲劇因瞞報(bào)貨物引發(fā)，WSC 貨物安全計(jì)劃將通過(guò)技術(shù)共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一與經(jīng)驗(yàn)反饋，為行業(yè)筑牢安全網(wǎng)?！?/span>
對(duì)于全球航運(yùn)業(yè)而言，這場(chǎng) AI 打擊瞞報(bào)的行動(dòng)，既是技術(shù)升級(jí)，更是安全理念的革新 —— 從 “事后應(yīng)對(duì)” 轉(zhuǎn)向 “事前預(yù)防”。未來(lái)，隨著 AI 工具優(yōu)化推廣與更多企業(yè)參與，全球航運(yùn)安全水平將邁上新臺(tái)階，為船員、船舶、貨物與海洋環(huán)境筑起 “數(shù)字屏障”，也為其他物流領(lǐng)域的安全監(jiān)管提供了寶貴借鑒。
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