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2025 年 9 月 23 日，波蘭總理辦公室傳來關(guān)鍵消息：總理圖斯克已決定重新開放與白俄羅斯的邊境口岸，內(nèi)政部長凱爾溫斯基將于當(dāng)日發(fā)布相關(guān)命令，預(yù)計口岸交通將在當(dāng)?shù)貢r間周三至周四午夜正式恢復(fù)。這一決策為此前因口岸關(guān)閉陷入停滯的中歐物流通道，尤其是中歐班列的運轉(zhuǎn)帶來了重要轉(zhuǎn)機。

回溯此次口岸風(fēng)波的起源，波蘭曾于 9 月 12 日以 “國家安全” 為由，突然宣布關(guān)閉通往白俄羅斯的所有公路和鐵路口岸，包括 3 個鐵路口岸、1 個汽車口岸及 1 個卡車口岸。這一 “突襲式” 舉措的背景，與近期區(qū)域安全局勢密切相關(guān) ——9 月 10 日波蘭報告 “近 20 架俄羅斯無人機入侵其領(lǐng)空”，且俄羅斯與白俄羅斯計劃于 9 月 12 日在毗鄰波蘭邊境區(qū)域舉行聯(lián)合軍事演習(xí)，波蘭認(rèn)為自身安全面臨直接威脅。盡管中國常駐聯(lián)合國大使耿爽曾呼吁各方就 “無人機事件” 保持克制，但波蘭仍堅持實施口岸關(guān)閉措施。

口岸關(guān)閉隨即對中歐物流體系造成嚴(yán)重沖擊，其中中歐班列所受影響最為致命。作為連接亞歐大陸的核心物流動脈，中歐班列 2024 年全年開行量超 2 萬列，運載貨物達(dá) 157 萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），是維系中歐供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵力量。而波蘭在中歐班列網(wǎng)絡(luò)中占據(jù) “咽喉地位”：近 90% 的中歐班列需過境波蘭，境內(nèi)的馬拉舍維奇站更是歐洲最大的中歐班列換裝樞紐，承擔(dān)超 90% 的班列換裝與換軌任務(wù)。此次口岸關(guān)閉直接切斷核心通道，導(dǎo)致約 300 列已發(fā)車的中歐班列滯留白俄羅斯邊境，所載的電子產(chǎn)品、汽車零部件、紡織原料等貨物無法通行，不僅讓跨境賣家、歐洲進(jìn)口商及零售商面臨 “庫存告急” 風(fēng)險，部分企業(yè)更陷入供應(yīng)鏈斷裂的危機。

相比之下，中歐卡航雖受影響但仍有調(diào)整空間。由于白俄羅斯 - 波蘭路線并非唯一選擇，物流商迅速啟動應(yīng)急方案：未發(fā)車貨物可直接更換路線，已上路或滯留車輛則轉(zhuǎn)道拉脫維亞、立陶宛的邊境口岸。不過，轉(zhuǎn)道也引發(fā)了新的問題 —— 替代口岸出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢? 月 15 日數(shù)據(jù)顯示，立陶宛 Grigorovshina 口岸排隊卡車達(dá) 120 輛，拉脫維亞兩個檢查站排隊車輛均突破 420 輛，通行效率大幅下降，貨物延誤難以避免。

如今波蘭宣布重開邊境口岸，將有效緩解中歐物流的梗阻狀況。對于滯留的 300 列中歐班列而言，這意味著它們有望逐步恢復(fù)通行，盡快抵達(dá)歐洲目的地，減輕跨境企業(yè)的供應(yīng)鏈壓力；對于中歐卡航來說，白俄羅斯 - 波蘭路線的重啟也將分流替代口岸的擁堵車流，提升整體通行效率。

此次口岸從關(guān)閉到重開的過程，再次凸顯了中歐物流通道對區(qū)域安全局勢的敏感性。未來，如何進(jìn)一步提升中歐物流網(wǎng)絡(luò)的韌性，減少地緣政治因素對供應(yīng)鏈的沖擊，仍是物流企業(yè)、跨境商家及相關(guān)國家需要共同面對的課題。而波蘭邊境口岸的重啟，無疑為當(dāng)前緊張的中歐物流局勢注入了一劑 “強心針”，為后續(xù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)奠定了重要基礎(chǔ)。