2025 年第 41 周,中國機場貨運航班量 7639 班的數(shù)字背后,是一場短期沖擊與長期趨勢的激烈碰撞。連續(xù) 34 周的同比增長戛然而止,環(huán)比 8.83% 的降幅看似是雙節(jié)停工與美關(guān)稅政策疊加的必然結(jié)果,但結(jié)合航空物流領(lǐng)域的樞紐升級、跨境電商變革等熱點事件來看,這組數(shù)據(jù)更折射出中國航空貨運網(wǎng)絡(luò)在波動中的重構(gòu)邏輯。
頭部樞紐的波動軌跡早已埋下伏筆。香港機場以 1553 班穩(wěn)居榜首,但 55 班的環(huán)比減少,與亞馬遜新增上海、香港直飛美西空運通道后的市場適應(yīng)期不無關(guān)聯(lián) —— 跨境電商平臺的航線調(diào)整往往伴隨短期運力騰挪,而香港作為國際中轉(zhuǎn)核心,首當(dāng)其沖承接這種節(jié)奏變化。上海浦東 72 班的減少則更具代表性,作為跨境電商貨源的核心出??冢溥\力波動直接呼應(yīng)了美關(guān)稅政策落地后,外貿(mào)企業(yè)暫緩出貨的觀望情緒,畢竟上半年航空物流超六成貨源來自跨境電商,政策敏感度遠高于傳統(tǒng)貨運。
鄂州花湖的排名下滑最具戲劇性。9 月剛以提前 106 天突破百萬噸貨郵吞吐量的勢頭刷新紀(jì)錄,10 月就因 98 班的銳減從第 4 跌至第 5,這種反差恰是專業(yè)貨運樞紐的典型特征。其新開的西班牙薩拉戈薩航線尚處產(chǎn)能爬坡期,而原有國際中轉(zhuǎn)貨物中,依賴美國市場的高端制造品類受關(guān)稅沖擊明顯,導(dǎo)致短期運力出現(xiàn)空窗。與之形成對比的是廣州白云的逆勢反超,作為南方航空貨運的核心樞紐,其依托珠三角穩(wěn)固的電子產(chǎn)業(yè)貨源,在跨境電商 “海外托管” 模式向澳洲延伸的帶動下,抗波動能力顯著增強,533 班的規(guī)模更凸顯綜合樞紐的韌性。
區(qū)域機場的分化中藏著新增長密碼。合肥新橋連續(xù)兩周大幅增長、南寧吳圩躋身并列第 14,這類逆勢上揚的案例,正印證了業(yè)內(nèi)對 “二線機場樞紐化” 的判斷。合肥依托長三角制造業(yè)外溢的電子元件貨源,南寧借力中國 - 東盟航線的農(nóng)產(chǎn)品運輸增量 —— 烏魯木齊至迪拜航線 6 小時直達的時效優(yōu)勢,已開始向西南區(qū)域輻射,帶動南寧成為東盟生鮮進入中國的中轉(zhuǎn)節(jié)點。反觀昆明長水 49 班的銳減與排名下滑,暴露了單一依賴旅游貨運的脆弱性,在雙節(jié)客運復(fù)蘇擠占貨運時刻后,缺乏產(chǎn)業(yè)支撐的運力便難以為繼。
鄭州新鄭對臺北桃園的反超,更是區(qū)域樞紐戰(zhàn)略升級的直接體現(xiàn)。作為中馬 “雙樞紐” 合作的核心節(jié)點,鄭州至吉隆坡航線已實現(xiàn)每周 7 班常態(tài)化運營,上半年跨境電商交易量貢獻率達 38% 的貿(mào)易紅利,使其即便減少 14 班仍能保持排名上升。這種依托固定貿(mào)易通道的增長模式,與臺北桃園依賴零散國際貨源的波動形成鮮明對比,也解釋了為何在整體下行中,仍有區(qū)域樞紐能實現(xiàn)排名進階。
值得關(guān)注的是,第一梯隊從 7 個縮至 5 個、第三梯隊擴容至 18 個的格局變化,暗含著航空貨運的 “馬太效應(yīng)” 正在弱化。南通興東、蕪湖宣州等中小型機場的持平表現(xiàn),得益于其聚焦細分市場的精準(zhǔn)定位 —— 前者依托長三角跨境電商產(chǎn)業(yè)園的 “包機 + 倉儲” 模式,后者專注皖南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸,這種專業(yè)化發(fā)展路徑,使其在整體波動中保持穩(wěn)定。而成都天府被擠出前 30,則警示綜合樞紐若缺乏特色貨源支撐,易在競爭中被分流。
透過這組數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),第 41 周的貨運波動早已超越短期沖擊的范疇,成為檢驗航空貨運網(wǎng)絡(luò)韌性的試金石。雙節(jié)與關(guān)稅的疊加影響,本質(zhì)上加速了貨運資源向 “樞紐 + 特色” 機場集中的進程 —— 既有香港、浦東等國際樞紐依托全球網(wǎng)絡(luò)消化波動,也有鄭州、合肥等區(qū)域樞紐憑借產(chǎn)業(yè)綁定實現(xiàn)突圍,更有中小型機場以專業(yè)化錯位發(fā)展站穩(wěn)腳跟。這場短暫的下行,實則是中國航空貨運從 “規(guī)模擴張” 向 “質(zhì)量提升” 轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路,其背后折射的網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)與動能轉(zhuǎn)換,遠比單一數(shù)據(jù)的漲跌更具行業(yè)啟示意義。
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